четверг, 30 июня 2011 г.
суббота, 18 июня 2011 г.
Ездим без крыши.
Так сложилось, что большую часть времени в России холодно и слякотно. Поэтому немудрено, что кабриолеты у нас, по-большому счету, в диковинку. Но ведь правда, всегда приятно увидеть в потоке изящный автомобиль без крыши, словно яркое пятно разбавляющий серые улицы и городские пейзажи. А еще приятнее – прохватить на такой машине сотню-другую километров по загородным дорогам. И пусть настоящая весна в наши края пришла с запозданием, на улице уже сухо и тепло, и самое время «расчехлять» летние машины. К наступлению теплого сезона «Авто. Лента» подготовила обзор самых интересных автомобилей с открытым верхом, доступных на российском рынке.
Так сложилось, что большую часть времени в России холодно и слякотно. Поэтому немудрено, что кабриолеты у нас, по-большому счету, в диковинку. Но ведь правда, всегда приятно увидеть в потоке изящный автомобиль без крыши, словно яркое пятно разбавляющий серые улицы и городские пейзажи. А еще приятнее – прохватить на такой машине сотню-другую километров по загородным дорогам. И пусть настоящая весна в наши края пришла с запозданием, на улице уже сухо и тепло, и самое время «расчехлять» летние машины. К наступлению теплого сезона «Авто. Лента» подготовила обзор самых интересных автомобилей с открытым верхом, доступных на российском рынке.
Не на последние деньги
Кабриолет – машина недешевая, и большинство подобных моделей относятся к сегменту «премиум». В связи с этим мы решили поделить автомобили на два сегмента: стоимостью до трех миллионов рублей, и «от трех и выше». Почему? Все объясняется структурой отечественного рынка: если проанализировать все официальные предложения по продажам, то в первую группу попадут в основном массовые модели, а во вторую – штучный товар, где счет покупателям ведется буквально «поштучно». Именно поэтому мы сделали акцент на машинах до трех миллионов рублей-тем более, что в этом сегменте доступны более 20 модификаций и моделей тех или иных автомобилей.
Начнем с купе-кабриолетов-эта каста немногочисленна и включает в себя всего шесть моделей. Открывают список два «Пежо»-207 CC и 308 CC.
Прелесть «малыша» 207 СС-в его компактности, относительной доступности и неплохих ходовых качествах. Автомобиль предлагается с единственным бензиновым 120-сильным мотором, который можно агрегатировать как с пятиступенчатой «механикой», так и с четырехступенчатым «автоматом». Цена 207 СС варьируется от 820 тысяч рублей за версию Dinamique до 1 081 500 за комплектацию Sport со всеми опциями.
Впрочем, за такие деньги можно подумать и о покупке более крупного Peugeot 308 CC – в базе он предлагается за 1 060 000 рублей. Это полноценный четырехместный автомобиль, но с небольшим багажником (266 литров), по уровню оснащения сопоставимый с дорогими версиями хэтчбеков гольф-класса. 308 СС предлагается только с одним бензиновым 150-сильным турбомотором и только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В максимальной комплектации Feline французский купе-кабриолет стоит 1 287 500 рублей.
Дальше идут уже «премиальные» модели: BMW 3-Series Convertible, Volvo C70, Lexus IS 250C и Infiniti G37 Сabrio. Самым доступным из них является купе-кабриолет BMW 3-Series-с жесткой складывающейся крышей.
Цена купе-кабриолета BMW 320i со 156-сильным четырехцилиндровым бензиновым мотором и шестиступенчатой «механикой» начинается от 1 750 000 рублей. За доплату предлагается форсированная до 170 сил атмосферная «четверка» и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Если мощности четырехцилиндровых моторов покажется недостаточно, то у BMW есть шестицилиндровая линейка – это 2,5-литровый 218-сильный мотор и 3,0-литровый 306-сильный турбодвигатель. Оба доступны как с шестиступенчатой механической, так и с шестиступенчатой автоматической трансмиссиями. Кроме того, трехлитровый агрегат может устанавливаться в паре с семиступенчатой роботизированной преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями. Большой выбор оборудования, опций и вариантов отделки позволяют довести стоимость топовой версии BMW 335i Convertible почти до четырех миллионов рублей.
С Volvo C70 все проще. Шведский купе-кабриолет предлагается с единственным пятицилиндровым турбомотором мощностью 230 лошадиных сил и пятиступенчатым «автоматом» в достаточно богатой комплектации Summum по цене от 1 974 900 рублей. К этой версии предлагаются еще четыре фиксированных пакета и 24 опции, которые поднимут цену машины максимум до 2 миллионов 446 тысяч рублей.
Японцы всегда придерживались фиксированных комплектаций, поэтому купе-кабриолет Lexus IS 250C доступен лишь с 2,5-литровой 208-сильной бензиновой «шестеркой» в двух версиях Premium и Luxury стоимостью 2,258 и 2,48 миллиона рублей соответственно.
Заклятый конкурент «Лексуса»-Infiniti. На российском рынке эта японская премиум-марка продает купе-кабриолет Infiniti G37 Сabrio. Автомобиль предлагается в одной, но очень богатой комплектации Hi-tech с двумя дополнительными пакетами и одной отдельной опцией, но все они касаются лишь нюансов отделки салона. Цена – чуть выше, чем у самого «навороченного» Lexus IS 250C-2,499 миллиона рублей, а если включить все опции, то она поднимется незначительно-до 2,524 миллиона рублей.
Следующая категория – родстеры. И здесь ценовая планка начинается от одного миллиона рублей. Правда, в сегменте до трех миллионов рублей есть всего четыре модели – это Mazda MX-5, Audi TT, BMW Z4 и Porsche Boxster, а также две спортивные модификации Audi TT-TTS и Audi TT RS. Сюда еще попадает и родстер Mercedes-Benz SLK, но сейчас эта модель переживает смену поколений и новая версия появится только летом-осенью, а производство старой версии прекращено-дилеры распродают остатки.
Самый доступный вариант – это Mazda MX-5. За машину со 1,8-литровым 120-сильным мотором и пятиступенчатой «механикой» в простенькой комплектации Energy c кондиционером, механическими регулировками кресел, магнитолой и галогеновыми лампами просят 1,074 миллиона рублей. «Маздовский» родстер также доступен с более мощным 160-сильным двухлитровым двигателем и шестиступенчатой механической коробкой, либо же с шестиступенчатым «автоматом». Цена самой дорогой версии с отделкой салона кожей и алькантарой, а также с опциональной окраской «металлик» составляет 1,285 миллиона рублей.
Более высокая ценовая категория – это Audi TT. Базовая версия в переднеприводном исполнении с бензиновым турбомотором 1.8 TFSI мощностью 160 сил стоит 1 622 200 рублей, однако, в ней есть почти всё: начиная от климат-контроля, полного электропакета, ксеноновых фар, и заканчивая кожаным салоном. Впрочем, если этого покажется мало, то существует длинный перечень опций, которыми можно дооснастить автомобиль. TT Roadster также предлагается с двухлитровым 211-сильным турбированным двигателем, доступным как с шестиступенчатой механической, так и с шестиступенчатой роботизированной преселективной трансмиссией. Кроме того, существует полноприводная версия quattro – цена такой машины начинается от 2 009 100 рублей, а за автомобиль со всеми возможным пакетами и опциями придется отдать больше 2,8 миллиона рублей.
Следующая ступень эволюции-это модификация Audi TTS, на которой установлены 272-сильный двигатель, заниженная на 10 мм подвеска с адаптивными амортизаторами и система стабилизации со спортивными настройками. Модель поставляется только с системой полного привода quattro. На выбор предлагаются 6-ступенчатые механическая или роботизированная коробка передач S-Tronic. Цена такой машины – от 2 425 000 рублей.
Вершиной модельного ряда родстеров Audi TT является экстремальная версия TT RS с 2,5-литровым пятицилиндровым 340-сильным турбированным двигателем. Привод – только полный, на выбор лишь шестиступенчатая «механика», либо семиступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями. Базовая стоимость машины с механической трансмиссией составляет 2 751 900 рублей, с роботизированной трансмиссией – на 70 тысяч дороже, а со всеми опциями цена родстера TT RS переваливает за 3,5 миллиона рублей.
Еще один представитель «немецкой тройки»-родстер BMW Z4. С базовым 2,5-литровым 204-сильным шестицилиндровым двигателем и шестиступенчатой механикой автомобиль стоит 1 961 300 рублей. Шестиступенчатый «автомат» с возможностью переключения передач на руле увеличивает эту сумму на 95 тысяч рублей.
Для BMW Z4 предлагаются и более мощные бензиновые «шестерки»-это трехлитровые моторы (атмосферный и с турбонаддувом) мощностью 258 лошадиных сил или 306 лошадиных сил. Если у первой версии альтернатива шестиступенчатой «ручке»-это шестиступенчатый «автомат», то у второй – преселективная семиступенчатая роботизированная трансмиссия. А самая дорогая версия – это BMW Z4 sDrive35is с тем же трехлитровым мотором, но форсированным уже до 340 сил, и «роботом». Такой родстер разгоняется до 100 километров в час всего за 4,8 секунды. Цена такой машины начинается от 2 999 000 рублей, а если включить все имеющееся дополнительное оборудование, то цена родстера увеличится почти на 850 тысяч рублей.
Последний родстер, доступный в группе «до трех миллионов рублей» – это Porsche Boxster с 255-сильным 2,9-литровым бензиновым оппозитным двигателем. Модель доступна как с шестиступенчатой механической трансмиссией, так и с 7-ступенчатым преселективным «роботом» PDK. Цена родстера с «механикой» начинается 2 747 000 рублей, а версии «с двумя педалями»-2 888 259 рублей.
Наконец, группа чистокровных кабриолетов c мягким складным верхом и четырьмя посадочными местами. Под наш выбор подходят пять моделей премиум-марок Audi, BMW, Mercedes-Benz и Mini. Начнем, естественно, с Mini Cooper Cabrio, так как он самый доступный в этом списке и его можно купить… ровно за миллион рублей. Это будет машина с 1,6-литровым 120-сильным мотором и шестиступенчатой механической коробкой передач, а автоматическая шестиступенчатая трансмиссия увеличит цену на 74 500 рублей.
За миллион рублей покупатель получит компактный кабриолет с полным набором систем безопасности, обычной «печкой», но без кондиционера, с ручными регулировками сидений, электроприводами стекол и зеркал, галогеновыми фарами и простенькой магнитолой с четырьмя динамиками. Однако для автомобиля предлагается свыше 20 пакетов и 70 отдельных опций вроде климат-контроля, навигационной системы, датчиков дождя и света, кожаной отделки салона и другими радостями, которые могут поднять цену машины почти вдвое. Для любителей погонять существует версия Cooper S со 184-сильной турбоверсией 1,6-литрового мотора, которая также предлагается на «механике» или «автомате», оба – шестиступенчатые. Цена этой модификации начинается от 1 275 000 рублей.
Чуть дороже стоит кабриолет Audi A3 – от 1 253 500 рублей за 160-сильную версию с шестиступенчатой механической коробкой передач. Правда А3 в этом случае по оснащению будет находиться на том же скромном уровне, что и традиционная малолитражка стоимостью 600-700 тысяч рублей. Автомобиль предлагается с двумя вариантами мягкой крыши: полуавтоматической (блокировка и разблокировка замков производится вручную) или полностью автоматической с дополнительной изоляцией (позволяет поднять или сложить складной верх на скоростях до 30 км/ч). Последний вариант идет как опция за 40 с лишним тысяч рублей. Для кабриолета А3 также предлагается семиступенчатый «робот» S-Tronic – такие машины стоят от 1 324 500 рублей, и двухлитровый 200-сильный мотор, который доступен как с «механикой», так и с роботизированной трансмиссией. Цены на мощную модификацию начинаются от 1 480 800, а за самый дорогой кабриолет А3 придется выложить около 2,2 миллиона рублей, но комплектация такого автомобиля ничем не уступит некоторым седанам бизнес-класса.
Самый дешевый кабриолет BMW 1-ой Серии всего на шесть с половиной тысяч рублей дороже базового Audi A3 – цены на него начинаются от 1 260 000 рублей. За эти деньги клиент получает автомобиль с двухлитровым четырехцилиндровым 143-сильным мотором и шестиступенчатой механической коробкой передач. В базовой комплектации кабриолет оснащен полным набором систем активной и пассивной безопасности, тканевым салоном, механическими регулировками кресел, MP3-магнитолой, бортовым компьютером, электроприводами стекол и зеркал, а также иммобилайзером.
У «копейки» с открытым верхом достаточно широкая гамма моторов, причем имеются даже два турбодизеля! Бензиновая линейка представлена двухлитровыми четырехцилиндровыми двигателями (143 и 170 лошадиных сил соответственно) и трехлитровыми рядными «шестерками» (218 и 306 лошадиных сил). На выбор – шестиступенчатый «автомат» или «механика», а для 306-сильной модификации альтернативой «ручке» является семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Дизельные версии представлены одним и тем же двухлитровым четырехцилиндровым мотором в двух вариантах форсировки-мощностью 177 и 204 лошадиные силы соответственно. Трансмиссии-шестиступенчатые механическая или автоматическая коробки передач. Цена кабриолета с шестицилиндровым двигателем начинается от 1 571 000 рублей, а с мотором, работающим на солярке, от 1 392 000 рублей. Топ-версия с «роботом» предлагается за 1 999 885 рублей.
Есть у Audi и более крупная модель с мягким верхом-A5 Cabriolet. Стартовая цена за автомобиль с двухлитровым 180-сильным турбомотором и бесступенчатым вариатором – 1 932 500 рублей. Далее идет версия с тем же двигателем, но мощностью уже 211 сил (от 2 112 500 рублей), которая агрегатируется как c шестиступенчатой «механикой», так и с вариатором, либо же с роботизированной семиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. Закрывает линейку бензиновых моторов V-образный шестицилиндровый 3,2-литровый агрегат мощностью 265 л. с. (от 2 389 400 рублей), который доступен в паре с бесступенчатым вариатором. На десерт-полноприводные версии quattro, которые доступны только с семиступенчатой преселективной роботизированной коробкой S-Tronic в паре либо с трехлитровым турбодизелем (от 2 432 000 рублей) мощностью 240 лошадиных сил, либо с 265-сильной бензиновой «шестеркой» (от 2 473 400). Цена самой дорогой версии кабриолета Audi A5 со всеми опциями переваливает за отметку 3,8 миллиона рублей.
Завершает наш список кабриолетов-Mercedes-Benz E-класса. Mercedes не очень охотно делится с прессой подробными прайс-листами, и широкой общественности доступны лишь цены на так называемую «Особую серию», куда уже включено некоторое оборудование, либо на базовую версию машины. В России кабриолет Е-класс предлагается с 1,8-литровым четырехцилиндровым 204-сильным бензиновым турбомотором с непосредственным впрыском стоимостью 2 550 000 рублей или с 3,5-литровым 272-сильным двигателем V6. Стоимость машины с «шестеркой» начинается от 2 650 000 рублей.
Но есть еще одна, очень интересная группа открытых автомобилей – это внедорожники. Да-да, настоящие внедорожники со съемным жестким или мягким верхом. Правда, в обозначенной ценовой категории в России представлен лишь Jeep Wrangler в трех-и пятидверном исполнении.
Jeep Wrangler вне зависимости от модификации изначально предлагается в спартанском исполнении-со стальными дугами безопасности, дверями без рамок и стекол, а также с мягким тентом. Пакет с цельнометаллическими дверями со стеклоподъемниками, обогревом и очистителем заднего стекла, жесткой пластиковой крышей, а также складывающимся мягким верхом в придачу, стоит 82 500 рублей для «трехдверки» и ровно 90 тысяч рублей для пятидверной версии внедорожника.
Для автомобилей предлагается четырехцилиндровый 2,8-литровый 200-сильный турбодизель, который агрегатируется как с механической шестиступенчатой коробкой передач (только трехдверная версия – от 1 835 000 рублей), так и с пятиступенчатым «автоматом» (только пятидверная версия – от 1 895 000 рублей). Альтернативой дизелю служит бензиновая V-образная 3,8-литровая «шестерка» мощностью 199 лошадиных сил, которая для обеих машин доступна только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач (от 1 640 000 рублей – трехдверная модификация, от 1 785 000 рублей – пятидверная модификация).
Несмотря на то, что мы изначально условились в обзоре автомобилей со стартовой ценой до трех миллионов рублей, пройти мимо более дорогих моделей, также официально представленных в России, мы не смогли. Тем более, что родстеров с начальной стоимостью от трех миллионов рублей у нас предостаточно:
| Porsche Boxster S | от 3 357 000 рублей |
| Mercedes-Benz SL | от 4 600 000 рублей |
| Audi R8 Spyder | от 5 926 000 рублей |
| Aston Martin V8 Vantage | от 6 985 000 рублей |
| Mercedes-Benz SL AMG-версия | от 8 700 000 рублей |
| Ferrari California | от 8 800 000 рублей |
| Ferrari F430 Spyder | от 10 147 000 рублей |
| Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder | от 10 343 000 рублей |
| Lamborghini Murcielago LP640 Roadster | от 19 124 000 рублей |
Среди кабриолетов выбор дорогих машин еще больше:
| BMW M3 | от 3 588 000 рублей |
| BMW 6-Серии | от 3 860 000 рублей |
| Alpina B3 на базе кабриолета BMW 3-Серии | от 4 210 916 рублей |
| Jaguar XK | от 5 220 000 рублей |
| Jaguar XKR | от 6 220 000 рублей |
| Porsche 911 Carrera | от 5 306 000 рублей |
| Porsche 911 Carrera 4 | от 5 669 000 рублей |
| Porsche 911 Carrera S | от 5 982 000 рублей |
| Porsche 911 Carrera GTS | от 6 261 000 рублей |
| Porsche 911 Carrera 4S | от 6 346 000 рублей |
| Porsche 911 Turbo | от 8 277 000 рублей |
| Porsche 911 Turbo S | от 9 520 000 рублей |
| Porsche 911 Speedster | от 10 974 000 рублей |
| Maserati GranCabrio | от 6 830 000 рублей |
| Bentley Continental GTC | от 7 766 000 рублей |
| Bentley Continental GTC Speed | от 13 113 000 рублей |
| Aston Martin DB9 | от 9 712 000 рублей |
| Aston Martin DBS | от 13 407 000 рублей |
| Bentley Azure | от 13 426 000 рублей |
Вы еще не сошли с ума от головокружительных цен? Тогда готовьтесь перепрыгнуть сразу через 17 миллионов рублей – ровно столько придется добавить к цене Bentley, чтобы стать обладателем Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, цена которого стартует с отметки в 30 442 000 рублей! За эти же деньги можно, например, купить роскошнейшую квартиру в доме неподалеку от Кремля.
А хотите приобрести автомобиль, не менее редкий, чем кабриолет от Rollce-Royce или родстер от Lamborghini, тогда берите двухдверный кабриолет на базе внедорожника Mercedes-Benz G-Класса. Автомобиль предлагается с трехлитровым 224-сильным шестицилиндровым турбодизелем по цене «всего» от 4 290 000 рублей или с 5,5-литровым бензиновым 388-сильным двигателем V8 – стоимость такого экземпляра начинается от 5 190 000 рублей
вторник, 14 июня 2011 г.
суббота, 11 июня 2011 г.
среда, 8 июня 2011 г.
Гибрид Порше
Немецкий производитель люксовых спортивных автомобилей Porsche все чаще балует своих поклонников экологическим чистыми "игрушками". На этот раз компания продемонстрировала одну из них - Porsche Boxster E – на форуме Michelin Challenge Bibendum, который прошел в Берлине.
В Porsche окончательно подтвердили
свои намерения запустить гибридный
суперкар за 645 тысяч евро в серию...
Благодаря среднемоторной компоновке Boxster оказался идеальной площадкой для тестирования электрической силовой установки. Двухместный кабриолет достаточно легкий, чтобы утяжелить его за счет батарей. Кстати, новинке еще предстоит пройти краш-тесты.
Концепт Boxster E – полностью электрический автомобиль, ДВС на борту спорткара не присутствует. Из-за непривычной силовой установки, инженерам компании пришлось поработать над тем, чтобы сохранить динамику и драйв, столь привычные покупателям автомобилей Porsche.
Автомобиль приводится в движение двумя электромоторами общей мощностью 180 кВт (примерно 240 л.с.), которые расположены на разных осях, что делает машину полноприводной. "Задняя" установка включает в себя мотор и трансмиссию, а также блок управления электроникой и расположена примерно в том месте, где у обычного Boxster находится "механика" и выхлопная система. В передней части машины место, которые раньше было занято топливным баком, перешло под второй электромотор. Ради сохранения динамики и устойчивости, в машину был добавлен блок управления моторами, который контролирует распределение тяги по осям.
Такая установка позволяет спорткару разгоняться до "сотни" за 5,5 секунд. Максимальная скорость составляет 200 км/ч. Достойные показатели при нулевом "выхлопе" и отсутствии затрат на бензин. Да и переключения передач езда на таком автомобиле не требует.
Концепт электрического Porsche Boxster был представлен в Берлине широкой аудитории: от политиков до исследователей. Автопроизводитель привез на выставку три прототипа, которые помимо презентаций, участвуют в пробеге "Model Region Electro-Mobility Stuttgart", организованном совместно с немецким правительством. Основная задача этого мероприятия – выяснить, насколько электрический спортивный автомобиль дорогой марки приспособлен к ежедневным поездкам, особенно с точки зрения управления и "заправки" машины. Целью исследователей компании является выявить те требования, которые будут предъявлены к электромобилям, что называется, завтра и заранее предусмотреть их в серийной версии Boxster E.
Примечательно, что компания создала прототипы разными: двумя моторами снабжен только один. Остальные два автомобиля оснащены лишь единственным электромотором и, как следствие, моноприводны. Мощь чуть более 100 "лошадей" в каждом из них приводится на задние колеса. В такой компоновке разгон Boxster E до "сотни" занимает уже скромные 9,8 секунд, а максимальная скорость составляет лишь 150 км/ч.
Акустическую поддержку обеспечивает специально разработанная компанией система Active Sound Design – электромобиль не производит почти никаких звуков на дороге, что непривычно не только для владельца, но и для других участников движения. Для сохранения большего сходства с обычными "Бокстерами" "розетка" у автомобиля расположена спереди, как и у бензиновых вариантов модели. Полная зарядка занимает 9 часов.
воскресенье, 5 июня 2011 г.
суббота, 4 июня 2011 г.
среда, 1 июня 2011 г.
Газель.
«Стоимость «Газелей» начинается от 512,5 тыс. рублей, тогда как цена ближайшего конкурента Fiat Ducato – от 694 тыс. рублей»
В 2012 году группа намерена выпустить тестовую партию в 300 штук. Эти машины будут поставлены наиболее лояльным клиентам компании с целью получить отзывы о новом автомобиле. Серийное производство этой модели намечено на 2013 год.
Ранее группа ГАЗ уже запустила в производство новую модель «Газели» – «Газель-Бизнес». По словам Андерссона, «Газель Next» будет представлена в более высоком сегменте, чем «Газель-Бизнес». Причем модель будущего поколения не заменит какую-либо другую, а будет выпускаться параллельно, чтобы максимально удовлетворить спрос на рынке, заметил президент группы ГАЗ.
Цены на новую модель и объемы серийного производства компания не раскрывает. Однако, судя по всему, это будет самая дорогая «Газель» в модельной линейке. Андерссон рассказал, что «Газель Next» будет несколько больше «Газели-Бизнес», она получит новые тормоза и подушки безопасности.
Главное конкурентное преимущество «Газелей» – это низкая цена. Стоимость «Газелей» начинается от 512,5 тыс. рублей, тогда как цена ближайшего конкурента Fiat Ducato – от 694 тыс. рублей, а микроавтобусов Ford Transit – от 885,5 тыс. рублей.«Однако есть обратная сторона медали – это относительно низкое качество и комфорт «Газелей». Иномарки начинают отъедать часть покупателей «Газелей», продавая дорогие машины», – замечает исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.
Фото
ГАЗ начинает сборку опытной партии нового поколения легких коммерческих автомобилей «Газель Next». Данное событие дало повод напомнить о том, как выглядели в разное время различные модификации самого популярного легкого грузовика в России
Создание «Газели» более высокого класса является следующим шагом группы по выходу в дорогой сегмент рынка иностранных легких коммерческих автомобилей, отмечает Сергей Удалов. За счет выхода в новый сегмент рынка группа ГАЗ решает свою главную задачу – наращивание объемов продаж «Газелей», что должно помочь снизить стоимость производства и бороться с иномарками.
«Чем больше группа будет заказывать импортных компонентов, тем дешевле она сможет их закупать, – объясняет Сергей Удалов. – Почему у ГАЗа долго были проблемы с заменой двигателя? Потому что импортные поставщики при маленьких объемах заказа не готовы давать нормальную цену, а стоимость двигателя была сопоставима с ценой нового автомобиля».
В феврале прошлого года группа ГАЗ начала серийное производство модернизированной «Газели-Бизнес», которая получила более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. В этот проект группа ГАЗ инвестировала 400 млн рублей. Модернизированная «Газель» выросла в цене, но всего на 30 тыс. рублей. За счет повышения надежности всех основных узлов и агрегатов ресурс «Газели-Бизнес» увеличился с 250 тысяч до 300 тысяч км, а стоимость владения снизил
При этом группа ГАЗ продолжает увеличивать количество новых опций для «Газели-Бизнес» и «Соболей». Так, в этом году группа начала продавать машины, оснащенные четырехканальной антиблокировочной системой тормозов производства Bosch, а также кондиционерами японской фирмы Sanden (стоимость опции – 1000 долларов), что не входит в базовую комплектацию микроавтобусов семейства «Газель».
«Наша задача – сохранить рыночную долю и расти вместе с рынком, но мы видим возможности и большего роста за счет появления дизельной модификации «Газели-Бизнес» (на нее сейчас приходится порядка 15% продаж), вывода 15-местного микроавтобуса (до конца года планируется реализовать 2–2,5 тысячи таких машин), а также за счет модернизации полного привода, которая будет проведена», – говорил в апреле на отраслевой конференции директор по реализации и маркетингу дивизиона «Коммерческие автомобили» «Группы ГАЗ» Олег Марков.
Битопливными двигателями с газобаллонным оборудованием будут оснащаться микроавтобусы и фургоны (сейчас только бортовые модели), что также обеспечит дополнительный спрос на машины.
К концу третьего квартала 2011 года ГАЗ начнет производство легких коммерческих автомобилей с дизельными двигателями Cummins, соответствующими стандарту Евро-5. Это позволит группе ГАЗ вернуться на некогда успешные рынки Турции и Восточной Европы. В настоящее время экспорт занимает порядка 20% в реализации «Газелей» и «Соболей». При этом в странах дальнего зарубежья продается 1–1,5 тысячи легких коммерческих автомобилей в год.
В 2010 году доля «Газелей-Бизнес» в общем объеме продаж LCV группы составила более 70%, а в 2011 году должна вырасти до 97% от проданных легких коммерческих автомобилей. В планах компании нарастить в 2011 году продажи легких коммерческих автомобилей на 15%, а Олег Марков рассчитывает на рост в 20% – до 93 тыс. машин.
Стороны также планируют локализацию производства двигателей, трансмиссий, мостов и других компонентов, которые будут использоваться на автомобилях Mercedes-Benz Sprinter и в продуктовом портфеле ГАЗа. Инвестиции Daimler в организацию производства автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на ГАЗе превысят 100 млн евро.
Российский рынок LCV после кризиса начал восстанавливаться в 2010 году, когда продажи выросли на 33,7% – до 135 тыс. машин. Рост продаж продолжается и в этом году. Так, за четыре месяца года, по расчетам «Автостата», российский рынок LCV вырос на 48% – до 46,5 тыс. машин. Более двух третей (71%) продаж пришлись на коммерческие автомобили отечественного производства (ГАЗ, УАЗ и «ИЖ»), остальные 29% – на иномарки.
Группа ГАЗ по-прежнему является лидером в этом сегменте авторынка. В апреле компания продала 8 тыс. машин, заняв 41,4% рынка. На втором месте УАЗ, продавший почти 2 тыс. легких коммерческих машин. На третьем – Fiat с показателем около 1,2 тыс. машин. Volkswagen продал в апреле 780 машин, Peugeot – 696 легких коммерческих машин, заняв четвертое и пятое места.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)